Введение
Парковочная рампа сболична представляет собой специально построенное поверхностное решение, предназначенное для увеличения тяги, уменьшения заноса и защиты транспортных средств и пешеходов в гаражах, палубах и подъездных путях с крутыми градиентами. Объединяя технологии поверхностного покрытия на поверхности парковочной зоны с эпоксидным покрытием с эпоксидными системами парковочной парковки, владельцы могут значительно повысить безопасность, долговечность и экономическую экономию жизненного цикла, особенно в высоких, влажных, жирных или пыльных средах.
Это руководство охватывает структуры системы покрытия, технические характеристики, этапы установки, стандарты, методы технического обслуживания и контрольные списки закупок, чтобы помочь менеджерам, подрядчикам и дистрибьюторам выбрать правильное решение.
Парковочные рампы часто имеют крутые склоны и плотные радиусы поворота. Без адекватного трения транспортные средства могут скользить - особенно во время дождя, снега или когда возникают утечки масла. Покрытия против скольжения обеспечивают высокий коэффициент трения (COF), сводя к минимуму расстояние торможения и потерю контроля.
Парковочные рампы подвергаются воздействию повторяющихся динамических нагрузок, сдвига шин, соли охвата, масла, топлива и колебаний температуры. Эпоксидные системы напольных покрытий эпоксидной парковки разработаны для сопротивления истиранию, химическим веществам и ультрафиолетовым ультрафиолетовым ультрафиолетовым ультрафиолетовым ультрафиолетовым излучением (при правильном покрытии) для долгосрочного обслуживания.
Современные системы покрытия быстро обрабатывают, обеспечивая минимальное время простоя для парковочных конструкций с высоким уровнем перерыва. Многие эпоксидные и полиуретановые системы могут быть готовы к движению в течение 24–48 часов (в зависимости от температуры и толщины).
По сравнению с частым ремонтом или повторной передачей патч, правильно спроектированная система поверхностного покрытия для парковки против скольжения расширяет срок службы рампы и снижает затраты на техническое обслуживание.
Лучше всего для: крытого или покрытых парковочных рампов
Сильная сторона: высокая прочность на сжатие, отличная адгезия, химическая и истирающая стойкость
Настройка: может транслироваться с кварцевым песком, кремнеземом или оксидом алюминия для высокой тяги
Лучше всего для: областей с воздействием ультрафиолета или цикла температуры
Сильные стороны: эластичность, ультрафиолетовая стабильность (с алифатической ПУ), превосходное мостичное соединение на бетонных подложках
Лучше всего для: Услуги, нуждающиеся
Сильные стороны: лечение при низких температурах; готовый к трафику в часы
Примечание: сильный запах; Требуется надлежащая вентиляция и управления ВЛИЮ
Лучше всего для: высокопроизводительных рампов, требующих воздействия сопротивления + гибкость
Пример структуры: праймер (эпоксидная смола) + промежуточный эпоксидный раствор + PU/полиэпартическая ультрафиолетовая стабильная верхняя часть + анти-скольжение трансляции
При указании или сравнении систем покрытия поверхностного покрытия на парковке против скольжения рассмотрите:
Коэффициент сопротивления проскальзывания / трения (COF): измерено по таким стандартам, как EN 13036-4, ASTM E303, BS 7976 или испытания маятника; Типичный влажный PTV (тестовое значение маятника) ≥ 36 часто нацелено.
Устойчивость к истиранию: необходимо из -за износа шин; Методы испытаний включают ASTM D4060 (истирание табера).
Прочность на адгезии к бетону: обычно ≥ 1,5 МПа (испытание на вытяжение, ASTM D4541 или EN 1542).
Химическая устойчивость: переносит масла, тормозные жидкости, антифриз, топливо, хлориды.
Крэг -мостика и гибкость: особенно важно для плитов с движением; ПУ и полиапартические системы преуспевают здесь.
УФ -стабильность: требуется для открытых пандусов или в записях рампы, подвергшихся воздействию солнечного света.
Толщина и сборка: более толстые минометные системы обрабатывают более высокое механическое напряжение; Тонкоплененные покрытия работают для умеренного трафика.
Время лечения / рекордеальное окно: воздействие на простоя; Полиапартические и ММА -системы обрабатывают быстрее, чем эпоксидная смола при низких температурах.
Подложка: приготовленный бетон (звук, сухой, CSP 3–5 профиль)
Система:
Праймер: эпоксидная смола с низким содержанием сумасшедшего (проникновение, герметизация субстрата)
Царапина/выравнивание: эпоксидный раствор для заполнения выходов и обеспечения ровной поверхности
Вещательный слой: кварцевый песок / оксид алюминия для анти-скольжения текстуры
Корпус кузова: эпоксидная смола или PU с высокой степенью, чтобы инкапсулировать агрегаты
Topcoat: ультрафиолетовый полиуретановый / полиассартический (необязательно) для наружного использования
Результат: очень прочная эпоксидная система напольного покрытия для эпоксидных парковочных мест с сильной адгезией, химической устойчивостью и долгосрочной устойчивостью к скольжению.
Коэффициент трения (влажный PTV) | ≥ 36 (цель; проверка на локальный код) |
Адгезия к бетону | ≥ 1,5–2,0 МПа |
Прочность на сжатие (эпоксидный раствор) | ≥ 60–80 МПа |
Истирание (ASTM D4060, CS-17, 1000 г) | ≤ 80 мг потеря (зависит от системы) |
Химическая устойчивость | Масла, топливо, соли оцелью, тормозная жидкость |
УФ -стабильность | PU / PolyAspartic Topcoats рекомендуется |
Температура обслуживания | -20 ° C до +70 ° C (зависит от системы смолы) |
Толщина системы | 1,0–5,0 мм (тонкая пленка к тяжелому раствору) |
Отверждение / возвращение к услугам | 12–48 часов типично (ММА быстрее) |
Контент VOC / растворитель | Доступны варианты с низким содержанием VOC / без растворителя |
Примечание. Всегда запрашивайте технические данные производителя (TDS), лист данных безопасности (SDS) и отчеты о испытаниях для подачи проектов.
Провести тестирование влаги; Бетонная влажность должна соответствовать требованиям продукта
Ремонт трещин, сортов и расширения суставов
Выстрел в взрыве или алмазной шлифовки для достижения правильного профиля поверхности (CSP 3–5)
Нанесите совместимый праймер для усиления адгезии и поры уплотнения
Рассмотрим эпоксидную смолу в влажности паров (MVB), где передача влаги высокой
При необходимости применить эпоксидные растворы или промежуточные слои по мере необходимости
Вещайте анти-скольпкие агрегаты по желаемому профилю (от штрафного до грубого)
Удалить избыток заполнителя после отверждения
Применить отдельный слой (эпоксидная смола, PU, ??полиассартическая)
Выберите ультрафиолетовые покрытия для открытых рампов или открытых зон
Обеспечить правильную толщину пленки, чтобы инкапсулировать агрегаты при сохранении текстуры
Уважайте график отверждения для света и интенсивного трафика
Выполните окончательный устойчивость к скольжению и адгезии (если требуется спецификация)
Высокопроизводительная система парковочных рампок с помощью профилакции длится дольше с профилактической помощи:
Рутинная очистка: Снимите масло, сажи, пыль и соли охвата с помощью нейтральных моющих средств
Инспекция поверхности: проверьте на износ на колесных дорожках, краях и перевернутых зонах с высоким трафиком
Повторно переоценить: нанесите свежий верхний слой каждые 3–5 лет (системный), чтобы восстановить трение и блеск
Ремонт точечных средств: оперативно отремонтировать чипсы, очищенные края или неудачные швы
ASTM D4541 / EN 1542-отталкивание адгезии
ASTM D4060 - Сопротивление истирания
EN 13036-4 / BS 7976 / ASTM E303-Сопротивление маятника
ISO 9001 / ISO 14001 - Системы управления качеством и экологией
VOC / Reach / ROHS - Экологическое и химическое соответствие
Категория трафика и нагрузка (автомобили, внедорожники, легкие грузовики, тяжелые транспортные средства)
Окружающая среда (в помещении против наружного ультрафиолета, температурный диапазон)
Цель сопротивления скольжения (например, PTV ≥ 36 влажных)
Химическое воздействие (масло, топливо, соль оцеленных, чистящие средства)
Условия влаги (нужны устойчивые к влажности праймеры или MVB)
Окно установки (быстрое лечение против стандартного лечения)
Толщина системы (тонкая пленка против тяжелого раствора)
Гарантия и поддержка после продажи
Отчеты тестирования и сертификаты (ASTM, EN, ISO)
План технического обслуживания (цикл верхнего пальто, протокол очистки)
Парковочные рампы и спиральные рампы
Входные/выходные склоны подземных гаражей
Парковочные палубы больницы и торгового центра
Логистические центры и загрузочные отсеки
Жилые и коммерческие парковочные сооружения
Пандусы спирали и углах с высоким трафиком
Q1: В чем разница между эпоксидной смолой и полиуретаном для пандусов?
Эпоксидная смола предлагает превосходную твердость, адгезию и химическую стойкость. Полиуретан (особенно алифатический) приносит гибкость, устойчивость к ультрафиолетовому ультрафиолетовому ультрафиолетоку и мостиковые мостилы. Многие рампы используют эпоксидную основу + гибрид Topcoat.
Q2: Как я узнаю, достаточно ли поверхности анти-скольжения?
Проверьте сопротивление скольжению с помощью теста маятника или коэффициента трения (на EN 13036-4, ASTM E303 или BS 7976). Убедитесь, что результаты соответствуют вашему локальному коду безопасности или спецификации проекта.
Q3: Могу ли я нанести анти скользкие покрытия на существующий бетон, не удаляя его?
Да, если бетон конструктивно звучит, сухой и правильно подготовлен (выстрел/земля). В противном случае поврежденный бетон должен быть отремонтирован в первую очередь.
Q4: Как долго до того, как рамп может быть открыт для трафика?
Обычно 12–48 часов для большинства эпоксидных/ПУ систем; Системы MMA могут быть готовы через несколько часов. Всегда следуйте руководящим принципам для лечения производителя.
Q5: Как часто я должен отстранить рампу?
В зависимости от движения и износа, каждые 3–5 лет часто встречается для обновления верхнего слоя. Сильно используемые рампы могут потребовать более раннего технического обслуживания.
Система панкеров по борьбе с скольжением, построенная с правой анти-скользкой парковочной рампы и эпоксидной эпоксидной анти-скользкой парковочной технологии напольных покрытий,-дает мощную комбинацию безопасности, долговечности и экономической эффективности. Выбирая правильную формулировку, совокупную текстуру и рабочие процессы установки, менеджеры объектов могут значительно снизить риски аварий, продлить срок службы и минимизировать время простоя.
WhatsApp
телефон